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FAP : tout ce que vous devez savoir
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Boult



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PostPosted: Sat 18 Feb 2012, 11:36    Post subject: FAP : tout ce que vous devez savoir Reply with quote

Previous post review:

Il me semble que c'est FAP à régénération par combustion. J'en déduis qu'il ne dispose pas d'injecteur intégré et qu'il faut rouler à une allure soutenue, et pendant un certain temps pour régénérer le filtre
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PostPosted: Sat 18 Feb 2012, 11:36    Post subject: Publicité

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Djoudjou
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PostPosted: Tue 2 Oct 2012, 16:45    Post subject: FAP : tout ce que vous devez savoir Reply with quote

on en apprends tout les jours!!!!
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Tinytrinity
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PostPosted: Thu 7 Feb 2013, 21:31    Post subject: FAP : tout ce que vous devez savoir Reply with quote

Très très intéressant comme sujet.
Merci d'avoir partager vos recherches.


Un choix Cornélien m'est maintenant imposé!


En tant que futur infirmier libéral, je vais effectuer entre 20 et 30 000 Km / an.
Mais malheureusement la tournée se trouve en ville : 100 à 130 km / jour de ville avec essentiellement des trajets compris entre 2 et 5 Km. Et quelques trajets un peu plus long (1 le matin et 1 le soir voir 2 à midi pour le trajet maison/cabinet).
Donc soit je choisis l'essence avec un budget carburant astronomique à l'année, soit je choisi le diesel avec un budget astronomique entretien/réparation...


Dur Dur de choisir la motorisation de ma futur Sandero Stepway.


Si je choisi le diesel, je pense que je changerai plus rapidement de véhicule... A voir
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SP21
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PostPosted: Fri 8 Feb 2013, 17:06    Post subject: FAP : tout ce que vous devez savoir Reply with quote

Essence GPL peut-être... 


Mais ouais le choix est difficile... 

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Tinytrinity
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PostPosted: Sun 10 Feb 2013, 19:41    Post subject: FAP : tout ce que vous devez savoir Reply with quote

Effectivement c'est dur...
J'ai poster ce questionnement dans la section motorisation diesel de la Sandero Stepway 2013
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Vicaire
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PostPosted: Mon 29 Oct 2018, 11:20    Post subject: FAP : tout ce que vous devez savoir Reply with quote

Bonjour.


donc il faut faire ce que l'on faisait autrefois pour décalaminer les moteurs à essence : rouler à fond de 3° pendant un km pour nettoyer tout ça ???


(j'ai lu ici : rouler 10 à 20 mn à plus de 3000 tours , une fois par mois )


 

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Lolo1604
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PostPosted: Fri 2 Nov 2018, 21:46    Post subject: FAP : tout ce que vous devez savoir Reply with quote

Bonsoir, 


Joli déterrage !! 


Oui il faut régulièrement rouler à au moins 3000 trs/min pendant 15 à 20 mn pour "décalaminer" le FAP en quelque sorte...


Je l'ai eu fait sur mon ancienne 307, à 140 sur l'autoroute en 4ème... Car en 5ème à 3000 trs ou plus, on est largement au dessus des 130 km/h !! 


Dans tous les cas, il faut éviter les petits trajets... Un diesel n'est pas fait pour ça à la base...



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Vicaire
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PostPosted: Fri 2 Nov 2018, 21:50    Post subject: FAP : tout ce que vous devez savoir Reply with quote

Merci pour la réponse !!!!


bin j'ai pris le diesel car c'est le seul 4 cyclindres. Pour moi, 3 cylindres pour un 4 temps, c'est bancal.


Enfin en 2014 les Stepway étaient comme ça, ça a p'tet changé.

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Lolo1604
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PostPosted: Fri 2 Nov 2018, 21:56    Post subject: FAP : tout ce que vous devez savoir Reply with quote

J'ai une Stepway en 0.9 Tce, et ce n'est pas parce que c'est un 3 cylindres que c'est bancal !! 


Les motos Triumph existent aussi en 3 cylindres, et c'est pas bancal pour autant !! 



J'en suis pleinement satisfait, j'ai pas les "emmerdes" d'un diesel moderne (entretien pas cher, chaîne de distribution, pas de FAP, etc...), ça consomme certes un peu plus qu'un diesel, mais faisant en moyenne 950 km avec le plein, ça me va bien !!




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